981. H αιτία; Mία γίδα


15168904_1061176260674427_8067109790481655697_o1
Διαβάζω σε μια βολιώτικη εδημερίδα του 1909:
“Κατά πληροφορίας εκ Δράκειας αιματηρά συμπλοκή έλαβε χώρα εκεί. Ο Ηλ. Μπ*, κρεοπώλης κατόπιν συμπλοκής μετά του Ι. Π* ετραυμάτισεν σοβαρώς αυτόν διά μαχαίρας. Αιτία της συμπλοκής ήτο μία γίδα!” (έσβησα τα ονόματα μην παρεξηγηθούν τίποτα απόγονοι τους 😉).
ΣΗΜ. Η καρτ ποστάλ είναι των Στουρναρέων γύρω στα 1937-38.
Κάποιος μου υπέδειξε πως είναι σουβάλα στην Μακρινίτσα. Επιβεβαιώνεται;

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | Leave a comment

980. Tο λιμάνι του Βόλου – Κωνσταντίνου Βολανάκη (Πινακοθήκη Ε. Αβέρωφ

15252716_1059125934212793_6961747529229710672_o1
Για τον ζωγράφο Κ. Βολανάκη και την σχέση του με την περιοχή μας έχουμε μιλήσει αρκετές φορές. Έχει “απεικονίσει” το λιμάνι του Βόλου πολλές φορές με εντυπωσιακά αποτελέσματα. Βάζω το “απεικονίσει” σε εισαγωγικά γιατί οι πίνακες του δεν είναι πιστή απεικόνιση της πραγματικότητας. Απεφοίτησε από την σχολή του Μονάχου το 1860 και εργάστηκε στο Μόναχο, την Βιέννη και την Τεργέστη. Επέστρεψε στην Ελλάδα το 1883 και δίδαξε σαν καθηγητής στο “Σχολείον των Ωραίων Τεχνών” (μετέπειτα Ανωτάτη Σχολή Καλών Τεχνών). Πρέπει να πέρασε μια περίοδο στο Βόλο, ή τουλάχιστον να τον επισκέπτονταν συχνά (μιας και η σύζυγός του ήταν Ζαγοριανή). Το περίεργο (και ενδιαφέρον) είναι ότι στους περισσότερους, αν όχι όλους, του πίνακες του με θέμα το λιμάνι του Βόλου, έχει ζωγραφίσει γραμμές (ιππήλατου) τραμ στην παραλία. Μου το θύμισε η συζήτηση για τις σιδηροδρομικές γραμμές στην παραλία.

Posted in Uncategorized | Tagged , , , | Leave a comment

979. Σιδηροδρομικό υλικό μεταφέρεται από το λιμάνι στον υπό κατασκευή σταθμό (1884).

15181488_1056302757828444_5943800776047720917_n1

Συνεχίζοντας την χθεσινή συζήτηση περί των σιδηροδρομικών γραμμών επί της Αργοναυτών (http://tinyurl.com/h5pdafz ), πρέπει να αναφερθεί, ότι γραμμές που αρχίζαν από το λιμάνι και καταλήγαν στον σταθμό υπήρξαν από τον καιρό που φτιάχτηκε το σιδηροδρομικό δίκτυο. Αυτός ήταν και ο μόνος πρακτικός τρόπος μεταφοράς του μεγάλου βάρους σιδηροδρομικού υλικού. Δεν μπορούσαν να μεταφερθούν δια ξηράς, ούτε υπήρχαν αρκετές πρώτες ύλες και τεχνογνωσία να παρασκευαστούν επί τόπου. Μια πρώτη προβλήτα κατασκευάστηκε στο λιμάνι για την αποφόρτωση του υλικού. Στην φωτογραφία φαίνονται καθαρά τα βαγονέτα που μεταφέρουν σιδερένια δοκάρια (ράγες;) πάνω στις γραμμές. Για τους ακόμα πιο παρατηρητικούς θα αναφέρω ότι ίσως βλέπουμε ένα δείγμα της άρτι επιχωματωμένης παραλίας 😉 (βρισκόμαστε 3 χρονια μετά την απελευθέρωση της πόλης κατά την οποία μπαζώθηκε η παραλία 😉 διαβάστε εδώ: https://www.facebook.com/MagnesiaStoPerasmaTouChronou/posts/303347233124004:0 )
ΣΗΜ1. Η φωτογραφία είναι από κάρτ ποστάλ του Μουσείου Φωτογραφίας Καλαμαριάς και την ανέβασε στις 17/8/2015 ο φίλος Θανάσης Γέρμανος. Η ίδια φωτογραφία υπάρχει και στο Ε.Λ.Ι.Α. και αποδίδεται στον πρωτοπόρο φωτογράφο Δ. Μιχαηλίδη. Κατόπιν πολλών συζητήσεων έχουμε καταλήξει ότι είναι από το 1884, κοντά στα εγκαίνια των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων…
ΣΗΜ2. Ο πάντα παρατηρητικός φίλος Χρίστος Πϊνας μας υπέδειξε ότι η θέση αυτής της φωτογραφίας είναι μάλλον στην προβλήτα που είναι τα σιλό (σήμερα) και το τελωνείο (τότε και σήμερα).

Posted in Uncategorized | Tagged , , | Leave a comment

978. Τρενάκι Πηλίου; Δημητριάδος; Photoshop; Κανένα απ’ αυτά…

15230788_1055416277917092_6653823086024292057_n1

Η φωτογραφία αυτή κυκλοφορεί στο ίντερνετ από καιρό σε ιστοτόπους φίλων του σιδηροδρόμου. Προχτές ανέβηκε και σε μια σελίδα (http://tinyurl.com/jzdfvhm ) με τίτλο “Το τρενάκι στο κέντρο του Βόλου”. Τα σχόλια λέγανε, “Δημητριάδος”, “Κοραή” κλπ. Κάποιοι πιό προσεκτικοί είπαν ότι δεν μπορεί να είναι Δημητριάδος, είναι φωτοσόπ!..
Λοιπόν, πρώτα πρώτα είναι παραλία δεν υπάρχει αμφιβολία, μετά το 1960-61 μιας και φαίνονται η Κυψέλη, η πολυκατοικία της Μινέβρας κλπ. Δεύτερον, για να βεβαιωθώ ρώτησα την αυθεντία επί του θέματος 😉 τον φίλτατο Σταθμάρχη Γ.Α. (ευχαριστώ πολύ!), ο οποίος επιβεβαίωσε ότι “είναι όντως παραλία και είναι μετρική αμαξοστοιχία από το Λιμεναρχείο προς τον σταθμό, από όπου μετέφεραν εμπορεύματα από το καΐκια και βαπόρια που έπιαναν στον ντοκο μπροστά στο Λιμεναρχείο”. “Μετρική” σημαίνει ότι είναι πολύ μεγαλύτερη από το τρενάκι του Πηλίου που δεν θα μπορούσε να μπεί στις γραμμές του λιμανιού. Οι γραμμές αυτές είχαν μεγαλύτερη απόσταση ανάμεσα στις ράγες από τις γραμμές του Πηλίου. Επομένως ΔΕΝ είναι ο Μουτζούρης. Οι γραμμές αυτές υπήρχαν και μετά το τέλος του 2ΠΠ όπως δείχνει η άλλη φωτογραφία του Ζημέρη παρακάτω (από το ΔΗΚΙ). Απο τις δύο φωτογραφίες επιβεβαιώνεται ότι είναι μπροστά στο Παλάς εκεί που η γραμμή αποκλίνει λίγο προς τα βόρεια/βορειδυτικά.
15230794_1055416827917037_8695552751139678195_n1

 

Posted in Uncategorized | Tagged , , , , , | Leave a comment

977. Κυρατζήδες μεταφέρουν ελιές στις αποθήκες της Αγριάς

15122894_1053969208061799_6030876163131839348_o1
Δυνατή λεπτομέρια – έντονα πορτραίτα από φωτογραφία του Κώστα Ζημέρη από την πολύτιμη συλλογή του ΔΗ.Κ.Ι. (~1930;). Ο καλός φίλος Άρης Π. προσέφερε τα εξής σχόλια :
1. Οι κιρατζήδες είναι ντυμένοι σχεδόν πανομοιότυπα. Φορούν «γιλέκι» για να έχουν ελεύθερα τα χέρια, να μην ιδρώνουν αλλά και να μην κρυώνουν. Φορούν οπωσδήποτε ζωνάρι για προστασία της μέσης (βάρη, κρύωμα). Οι τραγιάσκες επίσης υποχρεωτικές για προστασία από ήλιο, βροχή, βρωμιά…
2. Μάλλον οι εικονιζόμενοι κατάγονται απ’ τον Αϊ-Γιώργη…
3. Τα αλογομούλαρα έχουν καθαρά πηλιορείτικα σαμάρια (διακοσμημένα με πλεχτά «μπροστάρια») και δερμάτινα καπίστρια. Το ιδιαίτερο στο πρώτο δεξιά αλογάκι είναι πως το καπίστρι του είναι διακοσμημένο με τρίχες ασβού για ομορφιά, αλλά και το διώξιμο των μυγών…
4. Οι «αρκάδες» είναι ξύλινες από «σχίζες» καστανιάς, βαριές μεν αλλά πολύ γερές-ανθεκτικές, σε σχέση με τις καλαμένιες ή της λυγαριάς. Είναι καλυμμένες με λινάτσες (παλιά τσουβάλια) έτοιμες για άδειασμα αφού το σιτζίμι που τις έδενε γύρω σφιχτά έχει λυθεί. Η κάλυψη και το δέσιμο επιβαλλόταν για να μην χύνονται στη μεταφορά. Πιθανά εδώ, να μην δενόταν γύρω, αλλά κατευθείαν πάνω στο σαμάρι αν η απόσταση μεταφοράς ήταν κοντινή ή δεν ήταν γεμάτες ελιές μέχρι πάνω, αλλά «κοντόγιομες».

Posted in Uncategorized | Tagged , , , , , | Leave a comment

976. Παραλία (~1896)

15156940_1053371748121545_5790932339074730630_o1

Πιστεύω ότι είναι από τον καιρό των πρώτων Ολυμπιακών.
—-
Ήθελα να σας ενημερώσω για μερικά πράγματα που συμβαίνουν στην σελίδα.
Πρώτα να ευχαριστήσω δημόσια τους Πάρης Κουτσογεώργης, John Galleas, Στέλλα Καύκου, Kostas Dorkas που βοηθούν στο ανέβασμα των φωτογραφιών της σελίδας στο Google Maps! (https://www.google.com/maps/@39.312599,22.5475546,9z/data=!3m1!4b1!4m2!6m1!1s1zC5TTzGEAgYmdkhOu_PtoJjvpIg ). Έχουν ήδη ανεβεί 400+ φωτογραφίες. Ρίξτε τις μια ματιά, αν νομίζετε ότι κάποια έχει μπεί σε λάθος θέση γεωγραφικά, πείτε μου με μήνυμα.
Τις τελευταίες μέρες έχει παρουσιαστεί πρόβλημα με το Facebook που σβύνει (σχεδόν) αυθαίρετα κάποιες από τις σελίδες. Όπως πολλοί ίσως ξέρετε η σελίδα υπάρχει και στο https://volosmagnisia.wordpress.com/ χωρίς τα σχόλια. Θα ήθελα κάποιους να βοηθήσουν στα εξής: α) να ελεγχθούν αν υπάρχουν όλες οι αναρτήσεις εκεί και αν λείπουν αν τις ανεβάσουμε. β) Το πρόβλημα είναι ότι όταν το ΦΒ σβύνει μια ανάρτηση μπορώ να την ξανααναρτήσω (όπως έκανα σήμερα με το Κύκνος) αλλά χάνονται τα σχόλια. Θα ήθελα κάποιους να μας βοηθήσουν να αρχειοθετήσουμε τα σχόλια, μιας και πολλά από αυτά είναι ιδιαίτερα αξιόλογα. Αν γίνεται να αυτοματοποιηθεί η διαδικασία, ακόμα καλύτερα. Ίσως να μπορέσουμε να τα βάλουμε στις αντίστοιχες θέσεις στο volosmagnisia.wordpress.com

Aν έχετε κάποια στοιχειώδη τεχνική δυνατότητα και την διάθεση να βοηθήσετε, στείλτε μου ένα μήνυμα.

Posted in Uncategorized | Tagged | Leave a comment

975. Ο Αλμυρός και η Δημητριάδα στο Tabula Rogeriana (1154)

15078888_1050787188380001_6870413874416678221_n1
Οι φωτογραφίες περιλαμβάνουν μια λεπτομέρια της Ελλάδας (είναι με τον νότο στο κάτω μέρος – δηλ ανάποδα από τους συνηθισμένους χάρτες) και ένα αντίτυπο όλου του χάρτη που είναι αναρτημένο στην Wikipedia [1] . Στην λεπτομέρια σημείωσα μερικά ονόματα στα ελληνικά. Από την περιοχή μας υπάρχουν η Δημητριάδα και ο Αλμυρός.
Το βιβλίο “Nuzhat al-mushtāq fi’khtirāq al-āfāq” δηλ. “το βιβλίο ευχάριστων ταξιδιών σε μακρινές χώρες”, που είναι γνωστό ώς Tabula Rogeriana (δηλ. “Το βιβλίο του Ρότζερ”), είναι μια περιγραφή του κόσμου και χάρτης του κόσμου που φτιάχτηκε από τον άραβα γεωγράφο Muhammad al-Idrisi, στα 1154. Ο Al-Idrisi δούλεψε για το έργο αυτό 15 χρόνια στην αυλή του νορμανδού βασιλιά Ρότζερ της Σικελίας που του το ανέθεσε στα 1138. Ο Al-Idrisi που ήταν ο πιο σημαντικός γεωγράφος της εποχής εγκαταστήθηκε στο Παλέρμο και δούλεψε ασταμάτητα για να περιλάβει στο βιβλίο αυτό όλα τα διαθέσιμα δεδομένα για τις θέσεις και το κλίμα των κυριότερων πληθυσμιακών κέντρων του τότε γνωστού κόσμου. Ο ίδιος ο βασιλιάς έπερνε συνεντέυξεις από περαστικούς ταξιδιώτες που περνούσαν από την περιοχή του, αλλά έστειλε και απεσταλμένους να μαζέψουν υλικό από όπου μπορούσαν. Ο χάρτης χαράκτηκε σε ένα ασημένιο πίνακα. Δυστυχώς και το πρωτότυπο βιβλία και ο πίνακας καταστράφηκαν το 1160. Η γνώση μας για το έργο αυτό προέρχεται από μια σύντομη αντιγραφή του από τον γυιό του Ρότζερ, Ουίλλιαμ Β΄. Ελάχιστα αντίτυπα των οποίων σώζονται σήμερα, μεταξύ των οποίων και ένα στην Εθνική Βιβλιοθήκη της Γαλλίας (δείτε το εδώ http://gallica.bnf.fr/…/1…/btv1b6000547t/f75.image.r=.langEN ). Αν ξέρει κανείς αραβικά και έχει την υπομονή να το ψάξει ας μας πει τι λέει για την περιοχή μας. Οι φωτογραφίες εδώ προέρχοναι από την αναπαράσταση του αρχικού χάρτη που έγινε από τον γερμανό Konran Miller το 1929. Λεπτομέριες για τις ονομασίες θα βρείτε στο βιβλίο του [2].

[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Tabula_Rogeriana
[2] Miller, Konrad. Mappae arabicae. Die arabischen Karten der Länder von Europa und Afrika 2. Stuttgart 1926-27.
http://arachne.uni-koeln.de/arachne/index.php

tabularogeriana_upside-down1
Posted in Uncategorized | Tagged , , , | Leave a comment